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Preocupación en Rocha por “picadas” de motos


DOS EDILES PLANTEAN LA FALTA DE CONCIENCIA Y DESCONTROL JUVENIL

Dos ediles, uno del Frente Amplio y otro del Partido Nacional, hicieron planteos por la problemática que significan las picadas de motos y la falta de controles para aplicar las disposiciones contenidas en la ley de seguridad vial.

“Lamentablemente, vemos que no se cumplen algunas reglamentaciones por parte de motociclistas que circulan de noche con escapes libres, sin luces de freno y a muy alta velocidad, poniendo en peligro la vida de terceros”, señaló el legislador departamental frentista Mario Corbo.

Agregó que, muchas veces, generan trastornos de tránsito en lugares como centros educativos y en los centros de salud.

“Esta gente no es consciente de que maneja un vehículo que puede ser un arma mortífera, tanto para él como para un tercero”, dijo.

Para Corbo, la Ley de Faltas, que sanciona algunas conductas imprudentes en el tránsito, no se está cumpliendo, y adviertió sobre la nueva reglamentación de tránsito que va a empezar a regir a partir del 6 de julio, en la que hay una cantidad de aspectos que los motociclistas deberán tener en cuenta, como el uso del casco, el chaleco reflectivo, y los requisitos para llevar niños.

Picada en Castillos.

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Entre tanto, el edil del Partido Nacional Marcelo Rocha expresó que la ciudad de Castillos está sorprendida por las permanentes “picadas” de motos que se realizan.

“Los ruidos de los caños de escape se escuchan de un extremo a otro de la ciudad y no creo que los inspectores municipales y la policía sean sordos”, señaló.

“No me acuerdo, exactamente, las veces que hemos presentado este asunto en la Junta Departamental, acerca de los desmanes que cometen estas personas”, agregó.

“De estos grupos de motociclistas, varios de ellos no cuentan con sus luces de reglamento, no cuentan con matrículas, se desplazan utilizando las calles como si fueran pistas de carrera, sin importarles mucho si van en el sentido correcto o en sentido contrario”, afirmó el legislador.

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Lascano se convertirá en capital del asado


EL FIN DE SEMANA SE CELEBRARÁ EL FESTIVAL DEL CLUB DE LEONES

Lascano se convertirá en la capital del asado con cuero los días viernes 4, sábado 5 y domingo 6 próximos, momento en que palpitará el trigésimo festival de la integración organizado por el Club de Leones.

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Habrá desfiles gauchescos, actividades deportivas y una gran feria gastronómica, entre otros espectáculos.

El Dr. Jorge Graña Terra, vocero de la entidad social, recordó que “el año pasado se donaron 72 vacunos y todos fueron convertidos en asado con cuero sin que sobrara un solo kilo”.

Los ejemplares fueron donados por productores ganaderos consustanciados con la actividad de los Leones.

Para la realización del festival, que tendrá como escenario el Centro del Espectáculo de la Intendencia de Rocha en el predio frente a la plaza de Deportes, ya vienen trabajando más de 50 integrantes del Club de Leones de Lascano.

La actividad permite beneficiar a once instituciones, escuelas, liceos, centros Caif, el hogar de niños, el hogar de ancianos, el hospital y el grupo Caritas.

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En un futuro, regasificadora puede trasladarse a Rocha


NACIONAL – ENTREVISTA A RAMÓN MÉNDEZ

Gobierno lo descarta por ahora, pero lo maneja como posibilidad a largo plazo

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Si bien presenta algunas desventajas a corto plazo, trasladar la planta regasificadora al puerto de aguas profundas que se construirá en Rocha es una posibilidad que maneja el gobierno, explicó el director nacional de Energía, Ramón Méndez. La infraestructura que se construirá en Puntas de Sayago podría ser reutilizada en su mayoría para el segundo puerto de Montevideo, que el gobierno prevé desarrollar.

¿Qué simulaciones se hicieron para evaluar el riesgo de la regasificadora?

Se hicieron estudios de acuerdo a la normativa internacional sobre posibles accidentes: rotura de mangueras, del barco, escape de gas, explosión, liberaciones masivas de gas; incluso se ensayaron accidentes que nunca han ocurrido en esta industria. Eso es lo que se hace con este tipo de plantas para ver a quién afecta y si se encuentran a distancias apropiadas de los seres vivos y de la gente, en particular.

¿Cuáles fueron los resultados?
Se confirmó lo esperable: en el mundo existen plantas a menos de 1.000 metros de la gente, como en el puerto de Boston, en el de Barcelona o en la planta que visité en Bélgica, la más importante de Europa. No hubo ninguna sorpresa: se simularon los vientos que puede haber, particularmente desfavorables, y se determinó que, en todos los casos, ninguna onda va más allá de unos pocos cientos de metros de donde se encuentra la planta.

¿Quién realizó esos estudios?
Una de las dos grandes empresas en el mundo: ABS Group.

¿Qué efecto tendría una explosión?  
Es disparatada la tesis que colgó El Observador (del ingeniero español Roberto Centeno, que asegura que una regasificadora es “equivalente a 20 o 30 bombas nucleares similares a la de Hiroshima”). Una de las hipótesis que se manejó es que estallaran hasta tres de los cinco tanques de la regasificadora, y la onda de calor que llega hasta la costa es equivalente al calor que recibiría la palma de la mano a 20 centímetros de una hornalla. Si Al Qaeda hiciera caer tres misiles al mismo tiempo en tres de los tanques, esa sería la explosión. Aún en ese caso, si bien mataría a las 10 personas que trabajan sobre el barco, estaría lejos de ser 20 bombas nucleares y a la costa no llegaría nada.

¿Y si explotan los cinco?
No habría mucha diferencia. Suponer que siguen pasando cosas, solamente en la cabecita de una persona con mucha imaginación; como para estar en Hollywood, más bien.

En 1973, en Staten Island, Estados Unidos, una explosión mató a 40 trabajadores.
Lo que pasó en 1944 (en Estados Unidos, donde murieron 140 personas) y en 1973 fue por desconocimiento de la industria, por manejar materiales que no se conocían. La información que le interesa a la gente, y que ustedes no transmitieron, es que en 50 años de la industria de la regasificación nunca hubo una persona muerta afuera de la planta.

La muerte de los trabajadores y la de los ciudadanos vale lo mismo.
Vale lo mismo. Pero los accidentes industriales con la planta a dos o a 44 kilómetros es lo mismo. Accidentes con fallecidos en los últimos 20 años, en regasificadoras, no hubo ninguno. El accidente en Nigeria (en 2005, que mató a 11 personas) fue por un disparate. Nigeria es un país muy pobre, donde pinchan los gasoductos para sacar gas para las casas. Y explotan y mueren decenas de personas. Pero no tiene nada que ver con una regasificadora. Eso podría ocurrir hoy acá, porque hay 400 kilómetros de gasoducto.

¿Por qué se resolvió no instalar la regasificadora en el puerto de aguas profundas que se planifica construir en Rocha?
Se evaluó esa localización, pero por tres razones se consideró que no era lo más conveniente en este momento. En realidad, no se descarta para nada la posibilidad de que luego el barco se pueda llevar al puerto de aguas profundas. El puerto demorará más tiempo que el requerido para tener la regasificadora funcionando. Las exigencias del sector energético son mucho más urgentes que el puerto de aguas profundas. El puerto se empezaría a construir el año en el que la regasificadora ya tiene que estar funcionando. En segundo lugar, construir la regasificadora en Rocha exigía la construcción de un gasoducto de más de 200 kilómetros con un costo de entre US$ 300 y US$ 400 millones. Entonces, el proyecto tenía un gasto extra.
Por otro lado, no resultaba viable la idea que (el senador colorado Pedro) Bordaberry plantea como una gran novedad: extender un gasoducto hasta Brasil. Su propio representante en el directorio de Gas Sayago, José Garchitorena, en su momento conoció la idea, porque participó de esta discusión, pero no lo planteó en ese momento. En la frontera no hay demanda suficiente, por lo que habría que extenderlo hasta Porto Alegre, lo que significa US$ 1.000 millones de inversión más. Y Brasil está analizando instalar una regasificadora en las cercanías de Porto Alegre. Lo que sí se planteó es que se pueda exportar gas de tres maneras diferentes: gas hacia Argentina por el gasoducto existente o vender gas en forma de electricidad a Argentina o Brasil. Por eso (se está construyendo) la línea de interconexión eléctrica con Brasil.

No está descartado entonce que se instale la regasificadora en Rocha.
No sería improbable, para nada, que la regasificadora que tendríamos aquí pueda trasladarse hacia Rocha, si fuera más conveniente, y dejar la infraestructura de Puntas de Sayago para algún posible puerto. Este proyecto tiene una gran ductilidad: rápidamente se puede poner en funcionamiento, tiene flexibilidad, porque el barco se puede llevar para otro lado.

En caso de que se traslade a Rocha, ¿quedaría el gasoducto en Puntas de Sayago?
Lo único que se hará nuevo y no se puede trasladar es un gasoducto de 10 kilómetros, pero eso es algo ínfimo en comparación con toda la inversión (que es de US$ 1.125 millones). Si se traslada la regasificadora para Rocha, la única obra que no serviría para nada serían los dos kilómetros de gasoducto submarino que estarán entre la regasificadora y tierra. Porque el gasoducto en tierra puede ser reutilizable para dar gas en la zona.

¿Lo están analizando?
No. Ya lo analizamos y no era una idea atractiva: era más cara, mucho más incierta y llega tres años más tarde del momento que la necesitamos.

Bordaberry propone llevarla al este

Cuando el gobierno del presidente José Mujica comenzó a planificar un puerto de aguas profundas en Rocha, la instalación de una regasificadora estuvo prevista desde el comienzo. La planta permitiría incluso abastecer proyectos productivos que se desarrollarían en torno al puerto, como los mineros. El gobierno no descarta instalar allí una regasificadora, aunque, mientras, continúa con la construcción de la infraestructura necesaria para instalarla en Puntas de Sayago. Esto no cuenta con el apoyo del senador colorado Pedro Bordaberry, que propuso instalar la planta regasificadora en Rocha. “El posible puerto de aguas profundas no cuenta, por lo menos en el análisis actual, con cargas suficientes como para justificar una inversión del porte que requerirá. De ahí que  concentrar mayor actividad en el puerto de aguas profundas en lugar de hacerlo en el de Montevideo parece ser una conclusión lógica”, dijo el domingo Bordaberry.

http://www.elobservador.com.uy

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