Posts Tagged ‘Néstor Campal’

Así serán los nuevos exámenes para sacar la libreta de conducir profesional


TRÁNSITO

La IMM incorporó una máquina que evalúa reflejos, visión y audición de los conductores. El examen es de 13 tests y dura 15 minutos

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http://www.elobservador.com.uy/noticia/292253/asi-seran-los-nuevos-examenes-para-sacar-la-libreta-de-conducir-profesional/

La división Tránsito de la Intendencia de Montevideo (IMM)presentó este lunes un nuevo equipo para la evaluación de los conductores a la hora de sacar la libreta de manejo profesional.

Se trata de una computadora que incorpora los exámenes psicofícicos que hasta el momento hacía el personal municipal. Analiza los reflejos de manos y pies, la visión y la audición. De esta forma, la persona ingresa, se sienta en la máquina y es sometida a 13 pruebas con una duración de 15 minutos en total.

La prueba de visión nocturna, por ejemplo, se realiza a través de una luz, similar a la de un vehículo que viene de frente, que encandila al conductor. La luz desaparece y en la pantalla se refeja un número y la persona debe decir rápidamente cuál es.

La IMM alquila el equipo a $37.000 al mes a la empresa uruguayaIdefoto. En un principio será utilizado para las pruebas de las libretas profesionales, tanto los que se sacan por primera vez como para las renovaciones. Más adelante se prevé utilizarlo en todos los demás trámites.

«Con este sistema nos ponemos al nivel de los países vecinos.Cuando mejores condiciones tenga el conductor, menores son los riesgos de tener un siniestro de tránsito», señaló el director de Tránsito de la IMM, Hugo Bosca.

Por otra parte, el director del Departamento de Movilidad, Néstor Campal, expresó que la nueva herramienta es una garantía para los usuarios que van a realizar el trámite. «La máquina no reconoce a la persona, no reconoce simpatías ni antipatías, sino que la mide y evalúa tal cuál es», indicó.

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Ciclovías de IMM triplican los costos de otras ciudades


El sistema se quitó en ciudad española «por mínimo uso»

La Intendencia de Montevideo, que adjudicó en enero la contratación del suministro, instalación, gestión y mantenimiento del sistema de bicicletas públicas para la Ciudad Vieja, pagó tres veces más de lo que la misma empresa le cobró a una ciudad española por ese servicio.

Bicicleteada

La adjudicación de la IMM a la firma española GEHC SL, por un período de tres años, supuso para el erario municipal un monto de $ 15:380.668, incluido impuestos. A eso se debe sumar US$ 300.000 integrados por la patrocinadora Ancap.

La empresa GEHC SL implementó el sistema de ciclovías, similar al de Montevideo, en San Juan de Alicante. Mientras en ésta se crearon 6 estaciones para 70 bicicletas, en Montevideo se harán 8 estaciones para 80 bicicletas.

Frente a las semejanzas entre los sistemas, la comparación de costos, según informe del Ayuntamiento de San Juan de Alicante al que accedió El País, llama la atención.

En Montevideo se invertirá en total un millón de dólares, casi tres veces más que en el ejemplo español. Las obras de GEHC para Alicante demandaron US$ 206.120, más un costo anual de mantenimiento que fue de US$ 15.600 en 2009, y de US$ 4.900 en 2012.

El tramo de ciclovías en Montevideo es de 10 kilómetros (en una ciudad que tiene 1.338.000 habitantes). En Alicante se trazaron 20 kilómetros de ciclovías (la población es de 23.026 personas).

Después de lo invertido en el último mantenimiento, según también la fuente oficial española, el sistema de bicis públicas «se quitó hace un año, por poco uso».

Las bicicletas que se dispodrán en Montevideo tuvieron un precio de entre US$ 500 y US$ 700 cada una. Las bicis adquiridas en otros programas urbanos, como el canadiense de Montreal, cuestan US$ 1.500, porque tienen un sistema de transmisión cardanica (o sea, sin cadena).

Los más críticos del sistema indican que el 80% de la población de la Ciudad Vieja no vive en el barrio, a donde siguen ingresando más de 50 líneas de ómnibus, por calles que atravesarán las ciclovías.

A fines de abril, el director de Movilidad Urbana de la Intendencia de Montevideo, Néstor Campal, informó a El País que el proyecto se implementaría este mes, a punto de terminar.

Sin embargo, aún continúan realizándose las obras para fijar la señalización de los circuitos.

Bicicletas blancas

La primera bicicleta blanca de dos que están instaladas en la rambla recuerda a Natalia Mastroianni, una ciclista de 22 años, atropellada en agosto del 2009, a pocos metros del puente Carrasco, Canelones, cuando salía a entrenar con su grupo. El memorial montado el 27 de abril pasado fue idea de su familia, amigos y compañeros, quienes organizaron una emotiva bicicleteada.

La segunda bicicleta blanca fue colocada en recuerdo de Washington González, un hombre de 68 años, atropellado el pasado 8 de marzo cuando andaba en bicicleta, como todos los días, por la vereda. Está en la rambla y Belastiquí, en Montevideo.

En la página de Facebook «Bicicletas Blancas» se dice que buscan que los automovilistas tomen conciencia.

http://www.elpais.com.uy

Ómnibus que no se detienen en las paradas reciben multas, según la Intendencia


 TRÁNSITO

Los vecinos de Villa García aseguran que la línea 103 de Cutcsa evita detenerse en la zona

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Luego de que los vecinos de Villa García denunciaran que la línea 103 de Cutcsa no se detiene en la parada de la zona ubicada sobre la ruta 8, desde la Intendencia de Montevideo informaron a El Observador que en caso de que se compruebe la situación, la empresa recibe una multa.

El director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, Néstor Campal, aseguró a El Observador que los ómnibus “tienen la obligación” de detenerse en las paradas siempre que alguna persona lo solicite. En caso de que esto no suceda, el ciudadano tiene la posibilidad de realizar la denuncia en el buzón ciudadano de la Intendencia o escribir un e-mail, detallando la fecha, la hora, y el lugar donde el servicio no paró. “La intendencia está obligada a informarle al ciudadano cómo se resolvió su denuncia”, aseguró Campal.

En cuanto a los estudiantes, señaló que si bien no pagan boleto ante el guarda, la empresa cobra al Estado por cada joven que utilizó el servicio.

El jerarca no pudo constatar si existían denuncias hechas en la zona de Villa García, pero indicó que este procedimiento es “muy habitual” en Montevideo.

La Unidad de Planificación de Transporte Urbano es la encargada de corroborar la denuncia, y lo hace a través del sistema de GPS.

De todos modos, Campal manifestó que “no tiene ningún sentido que se evite levantar gente, porque no hay nada que le dé a la empresa más ganancia que los pasajeros”.

Los vecinos de Villa García aseguran que la línea 103 de Cutcsa no siempre se detiene en la parada de la zona, ubicada en el kilómetro 21 de la ruta 8, lo que en muchos casos las personas se ven obligadas a caminar al costado de la ruta, donde este miércoles tres niños y una mujer perdieron la vida.

Para realizar denuncias

– El ciudadano debe enviar un e-mail a movilidad@imm.gub.uy o dirigirse al buzón del ciudadano en la Intendencia de Montevideo, para generar un expediente.

-La denuncia debe incluir: nombre completo y documento del denunciante, fecha y hora exacta del momento en que el ómnibus no paró

-Número de línea o número de coche, y empresa.

http://www.elobservador.com.uy

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