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TRÁNSITO


Accidentes de motos disparan los pagos por daños personales

El año pasado el Banco de Seguros desembolsó $ 13,5 millones en cobertura del SOA

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En los primeros 9 meses de 2013 hubo 81 lesionados por día por accidentes de tránsito. Fallecieron 431 personas –a razón de una cada 15 horas– y más de la mitad circulaba en una motocicleta. Esta son algunas de las cifras preocupantes que divulgó la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) y que en los próximos días actualizará con el cierre del año. El abrupto incremento del parque automotor y en particular de las motos elevó sensiblemente la participación de estos vehículos en los accidentes de tránsito y también las coberturas por daños personales que deben pagar las compañías de seguros.

Desde agosto de 2009 rige el Seguro Obligatorio de Automotores (SOA) para todos los vehículos automotores y remolcados (incluyendo motos, a excepción de las de menos de 70 centímetros cúbicos (cc) que hayan sido empadronadas con anterioridad al 19 de agosto de 2009. El SOA solamente cubre lesiones o muerte causadas a terceras personas por el vehículo asegurado.
Según datos del Banco del Seguros del Estado (BSE) a los que accedió El Observador, en todo 2013 el organismo destinó $ 13,5 millones (unos US$ 658 mil) a cubrir daños personales alcanzadas por la cobertura del SOA de motos. Se trata del máximo monto que el BSE destina al pago de esta cobertura por daño civil desde que este tipo de seguro está vigente y es obligatorio.

La subgerente general del BSE, Graciela Vidal, precisó a El Observador que estos pueden ser datos no definitivos porque en “los reclamos por SOA tienen un tiempo de prescripción de dos años desde la fecha de ocurrencia del siniestro, y en muchísimos casos –por temas de documentación, consolidación de daños personales, entre otros–, las reclamaciones se presentan al límite de la fecha legal”.

En 2012 el BSE había pagado pólizas por SOA de motos con cobertura por $ 13,1 millones (unos US$ 645 mil), mientras que 2011 esa cifra fue sensiblemente menor ($ 4,7 millones), al igual que en 2010, que apenas alcanzó los $ 450.667. El BSE tiene el 90% del mercado de SOA extendidos a las motocicletas a nivel nacional.

El incremento de la siniestralidad con las motos también “preocupa” a las aseguradoras privadas. El secretario ejecutivo de la Asociación de Uruguaya de Empresas Aseguradoras (Audea), Mauricio Castellano, dijo a El Observador que preocupa la tendencia al aumento en la siniestralidad con las motos y sobre todo la participación en los siniestros fatales y graves.

Fallas del sistema
En diálogo con El Observador el secretario general de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Pablo Inthamoussu, dijo que hoy en Uruguay es difícil saber con exactitud cuántas motos hay en circulación y cuántas de éstas tiene cobertura del SOA. “El talón de Aquiles que tenemos es la fiscalización y ahí no se avanzó mucho”, reconoció el funcionario. Algo similar ocurre con la inspección técnica vehicular. Actualmente, las intendencias de todo el país no están fiscalizando en las motos y autos si las mismos circulan con la cobertura del SOA tal cual lo marca la ley.

El Poder Ejecutivo estuvo trabajando con las aseguradoras y las intendencias la posibilidad de crear un registro único de motocicletas para tener un control más estricto sobre la circulación de estos vehículos pero luego quedó por el camino.

En concreto, los datos de nuevas pólizas de SOA en motos han caído en los últimos años según los datos del BSE. En 2013 se celebraron 67.836 nuevo contratos bajo esta modalidad de seguro, por debajo de los 73.349 contratos de 2012 y el pico de 103.726 de 2009 cuando comenzó a regir la obligatoriedad del SOA. Hasta la primera semana de enero de este año el BSE tenía registrados 419.664 contratos de SOA con motocicletas.

Cobertura
La reglamentación del SOA establece que la cobertura máxima por daños o lesiones personales o muertes causados a terceras personas por vehículo asegurado es de 250.000 Unidades Indexadas (unos US$ 31.858). El mismo no incluye daños materiales de ningún tipo, daño moral o causado directamente por el vehículo asegurado. El precio del SOA para motos se paga anualmente, no se fija por marca, modelo o año, este únicamente varía por tipo de vehículo.

Por otro lado, para mejorar la cobertura del SOA básico, el BSE comenzó a ofrecer desde el año pasado un SOA Plus. Este tipo de cobertura amplía los límites establecidos por el SOA obligatorio y además cubre daños materiales a bienes de terceros. Bajo esta modalidad, el límite de cobertura para lesiones o muerte es de 500.000 UI (unos US$ 63.716) y el límite por daños materiales a terceros es de 125.000 UI (unos US$ 15.929).

Seguros más caros para automóviles
El incremento de la siniestralidad y el costo más elevado de reparación de los automóviles obligó a la mayoría de las aseguradoras a elevar hasta un 20% las pólizas para 2014, según habían informado fuentes del mercado a El Observador. Con más vehículos circulando, aumenta la frecuencia de siniestros, y eso repercute en los precios de las pólizas. El último dato disponible de Audea correspondiente al año móvil a setiembre, muestra que las aseguradoras destinaron el 56% de la recaudación de primas  de seguros automotores a la reparación de vehículos. En años anteriores, ese porcentaje solía estar entre 46% y 50%.  Asimismo, las aseguradoras deben responde por un mayor número de reclamos.

http://www.elobservador.com.uy

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