Posts Tagged ‘Intendencia de Maldonado’

Graves lesiones sufrió un funcionario municipal atrapado por una máquina


Un funcionario a cargo de una máquina Bobcat del Municipio de Piriápolis, sufrió al menos dos fracturas en una pierna, en un accidente laboral ocurrido esta mañana en la zona de Sauce de Portezuelo. El maquinista está internado en Sanatorio Mautone.

municipio

Un funcionario de la Intendencia de Maldonado que cumple funciones en el Municipio de Piriápolis, sufrió graves lesiones en una pierna la mañana de este miércoles, mientras trabajaba en la zona de Sauce de Portezuelo.

El funcionario, de apellido Garrido, de 47 años de edad, se encontraba operando una máquina Bobcat en una zanja para tendido de redes eléctricas, cuando se produjo una falla que habría procurado solucionar.

Una pieza móvil de la parte delantera de la máquina, le atrapó una pierna, provocándole al menos dos importantes fracturas.

Fue asistido en el lugar y luego trasladado urgente a Sanatorio Mautone de Maldonado donde permanece internado. No se conoce por el momento el pronóstico pero sería sometido al menos a una delicada intervención.

En el lugar del accidente se constituyeron jerarcas de la Intendencia de Maldonado y del Municipio de Piriápolis, así como las máximas autoridades de ADEOM. Se investigan las causas del accidente.

Se evalúa si la pieza móvil instalada en la parte delantera de la Bobcat estaba en condiciones de operar, o si se produjo una falla sorpresiva que provocó la intervención del trabajador que terminó con una pierna atrapada.

Montevideo, Uruguay
UNoticias
Fuente MaldonadoNoticias
VA

 

Presidenta de ASSE aseguró que se busca concretar el Centro Oncológico del Este


La presidenta del Directorio de ASSE, Beatriz Silva, aseguró que se viene trabajando para concretar un Centro Oncológico en el Departamento de Maldonado.

asseEn el marco de la entrega de dinero que realizó por parte de la Intendencia de Maldonado para la obras en el Área de Psiquitría del Hospital de San Carlos, la Presidenta del Directorio de ASSE, doctora Beatriz Silva también hizo referencia al trabajo que se viene realizando para concretar un Centro Oncológico en Maldonado.

Silva explicó que “hace mas de un año ASSE firmó una resolución de su directorio para participar en un acuerdo de trabajo con todos los prestadores para la instalación de un servicio de radioterapia en la región Este”.

Agregando que, esta resolución fue mas ambiciosa “porque en ese momento se planteó un Centro de Oncología del Este, posteriormente definimos el grupo de trabajo junto a las prestadoras; y hace poco tiempo firmamos la segunda resolución que es comprometer la asignación del terreno que nos donará la Intendencia para la construcción del nuevo servicio”, explicó.

Destacando al respecto que desde ASSE se ha realizado “todos los aportes, apuestas y resoluciones formales institucionales para que este trabajo colectivo siga avanzando”, explicando además que la encargada de coordinar el trabajo en conjunto con todos los prestadores de salud es la Dirección Departamental de Salud.

Señalando además que, “un servicio integral entre muchos no se resuelve en un corto tiempo porque cada institución tiene que tomar sus decisiones y se tiene que establecer cual es la forma jurídica de ese nuevo emprendimiento, para que quede protegido de la transitoriedades de las directivas institucionales, y quede protegido en un nuevo modelo de complementación de servicios que está previsto en el Sistema Nacional Integrado de Salud”, aclarando además que este emprendimiento llevará un tiempo en su concreción y que no hay retrasos en cuanto a los pasos a seguir.

Montevideo, Uruguay
Unoticias
Fuente MaldonadoNoticias
VA

Más del 60% de las motos genera ruidos por encima de la norma


SIN TUNNING

Los modelos ya vienen de fábrica con una potencia acústica excesiva

Las motos son el principal contaminante sonoro del medio urbano pero, antes que el tunning agrave el problema, la mayoría de los modelos vendidos en plaza tiene una potencia acústica superior al límite aceptado por una legislación regional a la que está suscrito Uruguay.

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De 25 modelos de motos examinados por la Intendencia de Maldonado –correspondientes a nueve marcas disponibles en plaza–, 17 no cumplieron con la norma del Mercosur, según su composición de fábrica. Estos representaron el 68% del total. La medición se hizo a 10 metros del caño de escape.

El porcentaje se eleva hasta el 85% si se comparan los resultados solo con la vara de la comuna fernandina, una de las más rigurosas del país: no pueden circular si producen más de 70 decibeles. Estos son 18 decibeles menos que los tolerados en Montevideo, donde los escapes libres les quitan el sueño a los vecinos.

“Ya dispuestas en la vidriera, las motos tenían exceso de ruido. Es un tema de regulación industrial y de importación que se debe resolver”, dijo a El Observador Máximo Oleaurre, director de la Unidad de Movilidad Ciudadana de Maldonado.

El jerarca expresó que se realizó el estudio debido a que muchos infractores por ruidos molestos habían comprado el vehículo “de buena fe”, sin conocer que la potencia acústica es superior al límite aceptado por la legislación regional.

Según la escala del ruido urbano, 85dB, correspondientes al tráfico intenso o a un camión, marcan el límite tolerable para el oído humano. Una exposición a 95dB (correspondiente a gritos, cortacésped o motosierra) es considerada perjudicial. De acuerdo con esta escala, una moto con silenciador emite 90dB y a escape libre emite 125dB, lo mismo que un trueno, y su efecto es sufrir daño audible en el acto.

Los límites incluidos en el digesto municipal de Montevideo no son compatibles con la norma adoptada por el Mercosur. Este reglamento indica que una moto de hasta 80 centímetros cúbicos con el motor acelerado y parado no puede exceder los 75dbA. Un decibel A es la unidad en la que se mide el nivel de ruido. El límite sube a 77dbA para las cilindradas de entre 81 y 175 centímetros cúbicos y, a partir de estos, a 80dbA.

Ensordecedoras

La moto más ruidosa para su cilindrada tiene un nombre que le viene al pelo: es la Yumbo Furious de 125 centímetros cúbicos, hoy discontinuada por Deceleste. Ésta arrojó 82,9 dbA, casi seis unidades más que las permitidas por el Mercosur. Si esta norma fuese respetada a rajatabla, este vehículo no podría circular por ninguna ruta, calle y camino del país. Pero su desobediencia y la disparidad de criterios departamentales hacen que su conductor sea objeto de una multa en Maldonado, Canelones y Rocha, pero no en Montevideo, Soriano, Salto, Treinta y Tres y Artigas.

A la Furious 125 les siguieron la Baccio Classic 125 con 82,6 dbA y la Winner LX125 con 82,5 dbA. Lo curioso de la lista proporcionada por la Intendencia de Maldonado es que un ciclomotor y, por lo tanto, un vehículo mucho más pequeño, registró dos dbA menos que la Furious. Se trató del Yamaha Jianshe CY80A de 80 centímetros cúbicos.

El nivel de ruido de 82,9 dbA también fue registrado en los modelos XTREM y Super Mota de la marca Winner, pero la cilindrada de ambos es de 200 centímetros cúbicos; casi tres unidades más que la establecida por el Mercosur.

Desde 2004, las motos más vendidas en el país son las de origen chino y de 125 centímetros cúbicos. Ocho modelos de las ruidosas cumplieron con estos criterios: sus mediciones oscilaron entre 77,3 dbA y 82,9 dbA.

Al problema de la importación se le suma el tuneado. La modificación del caño de escape puede convertir a una moto ruidosa en una escandalosa. Si bien existe una multa para la circulación en condiciones antirreglamentarias, el tunning no implica una infracción en sí misma.

La disparidad de criterios entre las intendencias llega al extremo de que, por ejemplo, del lado de Rivera se toleran seis decibles más que en Tacuarembó (82 y 76 dbA, respectivamente). La diferencia puede parecer poca pero, del punto de vista técnico, tres decibeles más ya implican la duplicación de la energía acústica y, en consecuencia, el efecto del ruido sobre el organismo.

La Unidad Nacional de Seguridad Vial busca unificar la normativa respecto a la contaminación sonora de las motos y la elaboración de un instructivo nacional para la medición del ruido –el resultado no es el mismo según la distancia– y la calibración de los sonómetros.

Hacia la reglamentación nacional

Uruguay no cuenta con una ley nacional reglamentada para regular la contaminación acústica pero avanza en ese sentido. La Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) tiene en estudio una propuesta técnica para la estandarización de las medidas que incluyen, entre otros rubros, automóviles y  motos. Para los vehículos, el grupo de expertos recomendó la adopción de una normativa nacional más cercana a la del Mercosur y a la de la Unión Europea, mucho más rigurosas que los digestos municipales. El objetivo es establecer los parámetros aceptables para cualquier fuente emisora.  “La cantidad de denuncias recibidas por la Dinama por problemas de ruidos es importante”, había dicho su director en enero pasado.

http://www.elobservador.com.uy

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